摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌未的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌未的解答，让我们一起看看吧。为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽...
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌未的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌未的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么大部分合资车都有两个厂家？比如大众有一汽和上海，马自达有一汽和长安？
- 安全带没有生产日期怎么回事？
- 蔚来汽车怎么样？是合资的还是纯国产的？
这个问题格局有点儿大，不过“汽车概况”可以谈一谈自己的看法，如果大家还认可，还请点击关注“汽车概况”。我认为合资车之所以构建两个整车厂，主要是以下三个原因：
trong>鸡蛋不要放在一个篮子里
合资车引入到中国的主要目的就是盈利，自古中国就知道，不要把鸡蛋放在一个篮子里，以免全部打烂。像大众，有一汽大众和上汽大众！
中国市场的庞大，大家不言知名，汽车市场更是连续多年蝉联世界榜首，所有的合资车都不愿意放弃中国市场，这么大块蛋糕，肯定要仔细布局慢慢吃下。如果合资车只和一个集团有协议，仅有一个代理商吧，时间长了，在利润面前，务必会被挟制，到时候如果再更换合作商，品牌受到损坏，那就得不偿失了。所以现在合资车大部分都有两个合作公司。
中国地大物博，南北差异太大
另外，中国地大物博，人口众多，南方北方差异明显，生活习惯也差别较大，如果单纯的只是和一个公司有合作，难免有失偏驳，有种众口难调的意思，北方的产品南方可能用不习惯，南方的东西北方也不愿意用，这样不利于把产品普及到全中国。
如果仔细研究，就会发现，现在合资车布局基本上一南一北布局，扩大范围，先把面铺开。
有竞争才会有进步
（图片来源网络，侵删）
另外一个观点，就是市场竞争。如果仅仅和一个厂家有合作，该厂家有种受宠若惊的样子，毕竟独生子容易惯坏嘛，如果不思进取那就损坏了整个公司在华大计划不是？
如果引入两个厂家，可以使其相互竞争，相互攀比，相互学习，有利于产品像良好的势头发展。
以上仅是“汽车概况”灼见，如果感兴趣，欢迎点击关注。
多生孩子好打架，有时候确实如同真理。
国外汽车品牌其实并不乐意选择合资的方式落地中国，只是受国内必须与中方合资且中方持股比例不低于50％的政策限定。
之所以必须合资，在于国内当局“以市场换技术”和“以合资换技术”的理想初衷，能够藉此提高合资公司中方企业的技战术水平。
不过，一家外资品牌车企选择合资的中方企业也不能太多，八九十年代，有一定知名度的中方企业只有一汽、上汽、东风，以及长安，像广汽、柳汽、东南、海南还未成型。如果一支外企拿下三四家，国内市场基本上就被其彻底垄断了，没有了竞争，中方车企就会陷入被动，话语权就会随之降低甚或丧失，至于学技术，一点儿门都没有。
更危险的是，如果外资品牌战略失误，被垄断的整个中国汽车工业都会随之溃败，我们就不会看到今天自主品牌汽车的进步与成功了。
当然，外资也不乐意只把蛋放在一个篮子里，万一篮掉蛋碎，赔掉的就不仅是资金与品牌声誉，可能还会有夫人。
另外，从经济学角度考虑，合资企业50％的股比，同时签下两家中方企业，一样的技术与产线，一套运营管理模式，对外方而言无非是把一篮子蛋分给了两个人去孵化，两家合资公司所占的股比加总实际上就能达到100％的收益；同时也能以一家合资公司作为另外一家合资公司的后盾与支撑平台，分散风险。
如此，中外双方达成一致，皆大欢喜。
安全带没有生产日期怎么回事？
安全带上都有一个标签，这个标签上一般有汽车品牌的标志，还有二维码等，这个标签上就写有安全带的生产日期。
没有以上则是安全带更换过，那说明车子可能出现过很严重的事故。如果安全带更换过，那车子的安全气囊很大几率也被换过。
车怎么样？是合资的还是纯国产的？
蔚来汽车属于四五十万的台湾中端产品，目前我司主做蔚来汽车钥匙，大灯……等配件，苏州太仓有蔚来汽车实验基地，有兴趣的朋友可以了解一下，蔚来ES8，ES9都非常不错
谢邀，欢迎关注百乐鱼，和小编一起交流畅聊汽车相关话题，相互学习一起进步。
现在国产汽车发展的还是相当不错的，不过因为城市发展的需求，以及全球对于汽车节能减排的要求，所以汽车开始寻打新能源的开发了，目前以电能驱动的比较多一些，而题主所提到的蔚来汽车就是一家以电动汽车为主打产品的汽车制造商。那么这家汽车商是不是纯属国产的呢？当然不是了。
蔚来电动汽车有自己的一套解决方案，最为特殊的就是对于汽车电池的更换了，它选择了一种电池更换箱的方式，可以完成汽车在没有电力的时候，可以选择快速的更换电池，以解决充电时间过长的问题，还有续航里程过短的矛盾。这个汽车品牌国产品牌，但是为何小编又说它不能说是纯国产呢？因为现在产业都是全球一体化的，说所有的东西都是国产的，又是国产品牌，这一点儿基本上国内的产品是没有能做到的，因为太多的技术都在国外企业手里面，如果不使用它们的技术，很多问题又是没有办法解决的，比如看着比较简单的车身稳定系统ESP，它一般都是使用的博世产品，虽然它不是汽车中的大件配置，但是它正在成为一种标配。而它是外国企业的产品。所以说纯国产很难做到的，只要是国产品牌就相当不错的。
以上就是小编的简单回答，希望可为这位朋友提供一个简单的参考意见。现在是一全球经济一体代的时代，没有必要去说什么纯国产了。一个成品是国产品牌，我们就很欣慰了。
关注百乐鱼，和小编一起交流学习汽车相关知识。
这么说吧，所有的电动车现在都不能买。买了就是小白鼠。好多人买了，都是觉得国家补贴挺多，占便宜了。实际是厂家拿了补贴了。比如你这车二十万，出去补贴十二万就可以买到。是不是觉得挺赚的。实际你怎么算亏大了。你十二万提的车可能就是厂家的制造***。以后你修车换电池都能再提一辆车了。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。局局仔细的查了一下，应该是国内大佬合资创建的国产品牌。
接下来说一下蔚来三款车型，从而并加一下他的好坏。
首先，ES8。
说实话，但是看ES8发布会的时候，局局完全是张着最看完的，ES8配置和服务相当有亮点，全铝车身在保证安全的情况下很大程度的减轻了车身重量，最低配置27万可以说是秒杀同咖位的大多数SUV了。但是现在毕竟已经9102年了，一辆40万的电动车才做到NEDC工况350公里的续航，并不厚道。对面友商的bolt，3万7千美元，NEDC续航520公里。国内差不多和ES8同时发布的威马EX5，补贴前20万，NEDC续航同样350公里。或许蔚来ES8可以学特斯拉来一波更换电池的操作，但是2014年特斯拉就炒作过一波了，而且蔚来现在展示的换电池技术还不如当初的特斯拉。综合来说，发布之初蔚来ES8十分惊艳，但是40万的电动车NEDC里程350，这无法让国人接受，有些"华而不实"。
接下来是EVE。
到此，以上就是小编对于汽车品牌未的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌未的3点解答对大家有用。
