摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北斗掉线是什么意思的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北斗掉线是什么意思的解答，让我们一起看看吧。在卡车上的北斗系统掉线很严重吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北斗掉线是什么意思的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北斗掉线是什么意思的解答，让我们一起看看吧。
在卡车上的北斗系统掉线很严重吗？安装在卡车北斗系统有何用途？
但是和其它行车记录仪的区别在于,使用的是国内自研的北斗导航系统,
至于掉线的原因可能有以下几种:
- gps信号弱,到了新的地方,它需要流量来更新数据.
- 地型山峰遮挡,因为地球在不停的转,所以,卫星的位置也在一直变化.
- 导航仪本身的电压波动,导致无线信号波动,暂时与卫星失去联系,在后台看的时候,就会有一段是掉线状态.
- 部分地区遇到上下班高峰期,因为行车记录仪上镶嵌也是g***手机卡,走的是手机4G信号,所以,在同时连接人太多的时候,会有人的信号弱.
- 导航仪周边环境的原因.有些地方,做了电磁信号屏蔽,所以,到了那里,所有的网络信号都不见了.
这个北斗系统经常掉线，为此我更换了好几个机子了，时有时无，好在没出远门，有一次去沧州海兴被查住了，也是没反应了，我多方联系找熟人，还好没被罚，好险，当时就扣车了，要不是有熟人帮忙可就惨了。太害人了，要这个确实没多大用，就是车辆定位，有时监测行车速度和轨迹，对于老司机而言有百害而无一益，说个不好听的就是便向收费，富了接机器和收费的。这下好了搞出人命了，应该引起有关领导的重视了。我们卡车上有几样没用的东西就是便向收费，重复收费，但始终取消不了，真没办法，只能苦挨着。
在2014年的时候，针对公交车、危险品车、出租车、半挂牵引车、12吨以上卡车、客运车等，由交通部、公安部、安监总局联合出过文，如果未装载北斗系统，将不予年检和办理车辆运营证。
北斗系统的功能和用途
作为我国自主研发的北斗卫星，功能相对其他导航系统要强大很多，主要体现在:定位精度高、货管中心可时时掌控行车信息、安全预警的功能特别好，可以提供天气变化情况和司机驾车时长管控，避免疲劳驾驶，除此之外还有类似于飞机黑匣子的功能，可保留过去三个月的行车轨迹等信息，并有监听功能。
按说功能如此强大，可以说是卡友们的福音，为何却成为有些卡友们的负担呢？
曾经开过三年9米6的货车（后来赔了个底掉），经常在卡友群里看到大家的牢骚，除了年费外，有的新车出厂已经安装该系统，办理证件时，还要安装指定的记录仪，价格略高于市场价，另外，发生交通事故时，有的地方不一定认可记录仪记录，在一定程度上也缺乏有效的服务机制，系统掉线后或者机械不工作时，有的司机并未发现，如果运管部门路查时发现系统掉线就会对车辆进行罚款。明明是一件好事，但还有待完善，不能因没落实到位而成为罚款的理由。
现在卡车越来越多，运费越来越透明，如果再有一些其他费用，可能跑一趟就会挣不到钱，所以现在的司机很不容易。
唐山丰润区的那名司机不就是因为系统掉线，车辆被扣而且罚款两千吗，最后该司机留下遗书喝药自尽了，可能他也是想通过这种方式，来引起相关领导的重视，有人说不就2000块钱吗，死都不怕了，还怕这2000的罚款吗？或许正是因为这两千的罚款成了压垮他的最后一根稻草。
尾声
希望以后针对车辆安装的系统能统一价格，统一规格，简化手续，真真正正的服务卡友，为卡友减少负担，创造良性的货运行业。货车司机的普遍文化都不是很高，新事物接受能力慢，需要一定的适应过程，加上家庭负担大，保险费用、贷款利息都不允许他们自己犯错误，又是高危职业，若无千斤担，谁拿生命赌明天。
你认为北斗会无缘无故的电线很久吗？电线，只是和手机一样，信号走死角，绝对不会影响性能，针对疲劳驾驶本身就是个好事，什么四个小时的时间休息20分钟，没法休息，只是借口，你完全可以提前准备一下，难道非要等到快要到时间了你才去找服务区吗？总而言之一句话，就是运费低，都是靠追着时间跑来赚取差价，凡事有因必有果，你是货主，很低的运费就可以完成的事情，你会多掏钱吗？所以不要一刀切，这不好，那不好的，国家每出台一个政策都是经过深思熟虑之后才决定的，本身不疲劳驾驶，就可以轻松赚钱，为啥要疲劳驾驶……我也是大货车司机，奉劝一句，该干嘛干嘛吧，不要没事去博眼球……我也不想疲劳驾驶，生命只有一次……
到此，以上就是小编对于北斗掉线是什么意思的问题就介绍到这了，希望介绍关于北斗掉线是什么意思的1点解答对大家有用。
